Þetta er bara bull .....

Og vitleysa.. Það er lítið mál að standa við gefin loforð ef að vilji stendur til þess hjá Ögmundi... Ögmundur fer mikin í nýrri samgönguáætlun og nefnir þar umferðaröryggi og Vestfirði, en ef áætlunin er skoðuð þá kemur í ljós að Vestfirðir fá lítið fjármagn fyrr en á 3 tímabili, (2018-2022) og fækkun einbreiðra brúa sem ætti að vera í algjörum forgangi vegna umferðaröryggis er þar með á sama tímabili..

Síðan eru Norfjarðargööng sett af eina ferðina enn og finnst mönnum það orðið nóg um.  Það er vel hægt að byrja á Norfjarðargöngum strax, ef menn vilja svo við hafa....

Síðasta færsla mín fjallar einmitt um sama mál og þar geta menn skoðað í viðhengi hvernig hægt væri að færa til framkvæmdir þannig að þessu mikilvæga máli sé komið á.

Vilji er allt sem þarf Ögmundur, en ráðherran skortir hann greinilega...

Skoðið endilega viðhengin við síðustu færslu og þá er hægt að sjá hvernig endurraða á framkvæmdum þannig að þetta gangi upp.  Auðvitað eru einhverjir ósammála minni uppröðu rétt eins og ég er ósammála Ögmundar uppröðun, en svona gæti hver og einn sett sín mál í forgang og það væri gaman að sjá fleiri útgáfur í sjálfu sér til að kalla fram umræðu um málið...

Góðar stundir...

Ögmundur segir loforðapólitík Kristjáns liðna tíð

Núna í lok....

Ársins hefur verið mikil umræða um samgönguáætlun Ögmundar Innanríkisráðherra....

Og sitt sýnist hverjum. Ögmundur vill leggja áherslu í orði kveðnu á Vestfirði vegna þess hversu einangraðir þeir eru og þurfi tengingu innbyrðis og út á við. Einnig talar Innanríkisráðherran um umferðaröryggi og fleira í þeim dúr sé lagt til grundvallar.

Gott og vel, ég deili skoðunum ráðherrans í þessum málum, en fylgja orðunum einhverjar efndir.. ??

Skoðum það aðeins nánar. Áætluninni er skipr upp í 3 tímabil.

Á fyrsta tímabili (2011-2014) eru áætlaðar framkvæmdir fyrir svo lítið sem rúma 12 milljarða. Af því fara tæpir 6 til suðvestur hornsins, Norðlendingar fá 1.2 milljarða í Dettifossveg og afgangurinn skiptist milli Vestfirðinga og landsins alls.. En þarna eru framkvæmdir eins og breikkun á Hellisheiði, göngu og hjólreiðastígar á Sv svæði, Álftanesvegur og malbikun tengivega um land allt ásamt nýjum vegi við Kjálkafjörð.

Ekki fer mikið fyrir rofin einangrunar Vestfjarða í þessari heildarmynd fyrsta tímabils, en smávegis þó. Austurland fær kr 0 á fyrsta tímabili, nema jú kannski eitthvað í formi malbikaðra tengivega.

Næsta tímabil (2015-2018) er heldur stærra. Þar er heildartalan áætluð í vegabótum rétt rúmir 23 milljarðar, sem skiptist á þann hátt að Austfirði fá hæsta framlagið í formi Norðfjarðarganga eða 10,5 milljarða, næst kemur sv hornið með rúma 7 milljarða í sömu verkefni og á síðasta tímabili, Vestfirðir fá 3.2 milljarða í veg um Gufudalssveit, Norðlendingar fá enn framlög í Dettifossveg uppá 600 milljónir og 500 milljónir í nýja brú á Jökulsá Fjöllum og áfram er haldið að malbika tengivegi um allt land.

Síðasta tímabil þessarar merku áætlunar (2019-2022) er á þá lund að Austurlandið fær tæpa 6 milljarða sem skiptast á milli framkvæmda á veginum milli Vopnafjarðar og Þistilfjarðar, Suðurfjarðavegar, Axarvegar, nýr vegur um Lón lítur dagsins ljós og Hornafjarðarfljót fær nýjan veg og brú, en um helmingur af þessum 6 milljörðum fara í þá framkvæmd. Suðvesturhornið fær 13 milljarða rúma sem deilast á sömu verkefni sem áður voru nefnd, ásamt því að nokkrir vegir aðrir eru þar inni s.s. Þingvallavegur Kollafjörður, ný brú við Selfoss, Reykjanesbraut sunnan Hafnarfjarðar fær tvöföldun og nýr vegur um Borgarnes.

Á þessu tímabili má segja að ráðherrann standi loks við orð sín um lagfæringu á samgöngum Vestfirðinga, en alls er áætlað að 14 milljarðar rúmir gangi í vegabætur fyrir vestan og þar vega þyngst Dýrafjarðargöng, Dynjandisheiði og Hjallahálsagöng en um þá framkvæmd er reyndar fyrirvari að verði ekki annar láglendisvegur fyrir valinu verður ráðist í þá framkvæmd.

Á norðurlandi er varla hægt að tala um nein verkefni en 200 milljónir fara þangað alls í Skagastrandarveg og vegin um Skjálfandafljót og við Tjörn.

Aftur komum við að orðum ráðherrans sem talar um rof byggða á Vestfjörðum og öryggi vegfarenda sé haft að leiðarljósi, en á þessu tímabili er gert ráð fyrir breikkun brúa á Suðurlandi fyrir 1 milljarð og áfram verður haldið að malbika tengivegi á landinu öllu.

Þetta er nú öll snilldin, merkilegt plagg þar sem mörg góð og þörf verkefni eru til staðar, það er í sjálfu sér óumdeild, en ágreiningurinn snýst fyrst og fremst um forgangsröðun.

Hér fylgja með í viðhengi pdf skjöl sem sýna fyrst áætlun sem Innanríkisráðiherrann leggur til og síðan er hér sama yfirlit þar sem ég leyfi mér að forgangsraða svona eins og mér sýnist þurfa og það tekst án þess að það þurfi að færa stórkostlega mikið á milli tímabila en örlítið þó.

Þar eru jarðgangaframkvæmdir settar framar, Oddskarðsgöng á fyrsta tímabili og Dýrafjarðargöng á öðru tímabili, einbreiðar brýr á Suðurlandi er komnar á fyrsta tímabil enda gríðarlegt öryggismál þar á ferðinni ásamt því að þetta eru mannaflafrekar framkvæmdir..

En þetta er lítið mál, eflaust má einhverju fleiru breyta en ég hef gert.

Skrár tengdar þessari bloggfærslu:

• Áætlun ekkiráðherra..
• Áætlun Ráðherra

Bíddu, bíddu, bíddu..... .????

Hvað er í gangi.. ???Er ég svona einfaldur eða...??

 

http://mbl.is/frettir/innlent/2011/01/30/skattbyrdi_haekkadi_milli_2008_og_2009/

Skattar lækkuðu 2006-2009

Er ekki landið...

Að rísa??? Allt að verða betra og hagvöxtur að aukast kaupmáttur launa að hækka og bara almenn og mikil velmegun rétt handan við hornið.. ???

Ekki er það upplifun þeirra sem eru að aðstoða þá verst settu..

Það er spurning hvar velmegunin er, en ég þekki ekki marga sem upplifa á eigin skinn aukningu í kaupmætti og blóm í haga með betri tíð..

Reyndar þekki engan, nema kanski.... Eða nei.. engan...

Ekkert dregið úr neyðinni milli ára

"Only in America..."

Er titill á lagi með hljómsveitinni Creed.. Gott lag ágætur texti og ádeila á samfélagið sem laga og textahöfundurinn Scott Stapp (ef minni mitt bregst mér ekki..) ólst upp í og býr í...

En þetta á svo oft við "Bara í Ameríku" eða "Bara í Bandaríkjunum" til að vera nákvæmari.. ..

Jólasveinnin á mynd ásamt barninu þínu og AK-47 eða eitthvað ennþá öflugra..

Hvað er fallegra en það í ramma uppá vegg eða á arinhillunni........

Bara í Ameríkuhrepp......

Vopnuð börn mynduð með jólasveininum

Það er ekki....

Mikið um það að menn bloggi við þessa frétt.. Ég velti því fyrir mér hversvegna þar er.. ??

Kanski vegna þess að þetta er JÁKVÆTT um áliðnaðinn... Hér er launin þó þokkaleg og starfsöryggið mikið..

Það er jú einhvers virði er það ekki??

Launþegar fá allt að 200 þúsund í jólabónus

Hvað erum við að tala um hér...??

Grænir skattar eru tískuorð, sem mikið hefur verið fabúlerað um undanfarin ár. Að skattleggja eftir mengun er í raun hugmyndafræðin, einfalt ekki satt..??

Nei þetta er ekki einfalt, "grænir" skattar hafa verið við lýði á Íslandi síðan það fór að flytja inn jarðefnaeldsneyti, það hefur sennilega alltaf verið vörugjald og skattur á kolum og olíu, og það er í sjálfu sér "grænn" skattur.

Ég skil hugmyndafræðina á bakvið "græna" skatta, en nái áform SJS fram að ganga um að skatturinn sé það hár að fyrirtæki standi ekki undir honum þá erum við á rangri braut.

 Ég myndi sennilega hætta að vinna og þiggja atvinnuleysisbætur ef að ríkið tæki allan minn hagnað í sinn vasa, svo mikið er víst og það myndu flestir sem ég þekki gera. Það er nefnilega hægt að skattleggja úr hófi fram og miðað við það sem við höfum séð á síðum blaðana undanfarið þá er veruleg hætta á því að ýmislegt leggist af verði þetta að veruleika.

Hvað er næst??

Hversvegna að stoppa hér við "fast jarðefnaeldsneyti... Eigum við ekki að leggja"kolefnisskatt" á þotueldsneyti..? Það verður að gera það ef að menn eiga að vera samkvæmir sjálfum sér, þotufloti landsmanna mengar mikið, og nokkrar krónur á hvern lítra þotueldsneytis hljóta að vera sanngirnismál, flugfélögin geta þá bara hækkað miðaverð til að mæta því..

Og meðan ég man.. Hefur einhvern tíman verði tekið saman hvað einn ferðamaður sem hingað kemur með hefðbundnum aðferðum mengar mikið... ??? Það er ekki nema að hann syndi hingað og labbi svo um landið sem hann er fullkomlega "grænn" ...

Nokkrar krónur í viðbót á bensín og olíulítrann eru þá væntanlega í pípunum.. enda ekkert tiltöku mál að borga aukna skatta af tekjum sínum og svona eins og 300 kall fyrir bensínlítrann. Og auðvitað hækkar það flutningsgjöld á láði og legi, sem er sennilega ekkert tiltökumál heldur...

Og við þurfum auðvitað að leggja aukin gjöld á Metanið, það kemur jú mengun frá þeim sem það nýta þó að hún sé kannski í minna magni...

Ég held að við hljótum öll að sjá að þessi jafna er ekki að ganga upp..

Ég sé ekki fyrir mér að menn séu tilbúnir að borga hvað sem er fyrir það að koma hér á Frónið og dvelja hér með ærnum tilkostnaði í mat drykk og eldsneyti þó að fallegt sé.... Nei ég held að við séum á rangri leið í þessum málum, það er eðlilegt að skattleggja fólk og fyrirtæki en það þarf nú að gæta meðalhófs í því sem og öðru...

Góðar stundir

Kolefnisskattur veldur uppnámi

Og hversvegna...

Gera þá Bresk stjórnvöld ekkert í málinu.. ??

Níðingsverk Ísraelsmanna eiga að vera búin að kalla á efnahagsþvinganir hið minnsta, hernaðaríhlutun hið mesta..

Þarna er verið að fremja þjóðarmorð fyrir augum alþjóðasamfélagsins og það eina sem kemur frá þeim sem horfa á eru ályktanir og eithvað ble...

Þetta er eins og reyna að slökkva skógareld með því að tala um rignignu í ræðustól.... Virkar ekki...

Ansvítans árans...

 

Reiðarslag fyrir frið

Skrapp...

Á fund til Reykjavíkur á mánudaginn var (31.10.11) og það er s.s. sem ekki í frásögurfærandi, nema hvað við (Stjórn Slysavarnarfélagsins Landsbjargar) fórum í heimsókn í hið nýja skip Landhelgisgæslunar, Þór.

Þetta nýja skip sem allt er hið glæsilegasta, er vel búið tækjum og tólum og er fært í flestan sjó, en ef sagt er svona frá því helsta þá má týna ýmislegt til.

• Gangharði 19.5 hnútar
• Togkraftur 120 tonn
• Stærð: breidd 16 metrar, lengd, 93,8 metrar, hæð 32 metrar, brúttótonn 3.920.
• Dráttarvindur 2 stk 250tt og 100t fjarstýranlegar úr brú
• 2 kranar 105 og 8 tonnmetrar.
• Þilfar 300m2, lestarrými 400m2, tankrými fyrir eldsneyti skips um 1.400m3
• MOB bátar 2 stk ganghraði 35 hnútar
• Aðalvélar 2 rúm 12.000.- hestöfl samanlagt (4.500kw hvor)
• Ljósavélar 4 550 kw hver
• Ásrafalar 2 1.600 kw hvor.
• 3 hliðarskrúfur 2 að framan 1 að aftan
• Azimuth skrúfa (viðurfellanleg snýst 360°)
• Samhæft stjórnkerfi
• Andveltisbúnaður
• Olíuhreinsibúnaður.

Þessi listi er ekki tæmandi þvert á móti, þetta skip er allt hið glæsilegasta handbragð og vinnubrögð hvar sem litið er eru til fyrirmyndar og allt mjög fínt og vel unnið.  18 manns eru í áhöfn, en hægt er að hýsa 48 manns í rúmum í það heila. 

Það mátti sjá á forsvarmönnum Landhelgissgæslunar að þarna var langþráður draumur orðin að veruleik og þeir hafa fulla ástæðu til að vera ánægðir með gripin.

Smellti af nokkrum myndum af herlegheitunum og fylgja þær hér með.

Nú er....

Fyrsti dagur í rjúpu..

Veiðimenn flykkjast til fjalla með það að markmiði að veiða í soðið, mismargar rjúpur eftir því sem við á.  Yfirleitt eru veiðimenn vel búnir og standa klárir á öllu þvi sem þarf til að koma heilir heim, en alltaf eru einhver brögð að því að menn fara vanbúnir eða ókunnugir til fjalla og lenda þar af leiðandi í vandræðum, eða þá að eitthvað bjátar á sem ekki var fyrir séð.

Undanfarin ár hefur það verið regla frekar en undantekning að björgunarveitir landsmanna hafi verið kallaðar til aðstoðar við veiðimenn, en sem betur fer hafa flest þau útköll endað vel með litlum sem engum afleiðingum fyrir veiðimenn og þeirra sem aðstoð veita.

Það er því ekki ofbrýnt fyrir veiðimönnum að fara varlega vera með góðar áætlanir um ferðalög sín og láta vita frekar fyrr en seinna horfi til vandræða af einhverju tagi.  Nú er það orðið svo að á flestum rúpnaveiðisvæðum er GSM samband og því hæg heimatökin að leyta eftir aðstoð gerist þess þörf.

En að þessu sögðu vil ég óska þeim sem á veiðar fara góðarar ferðar, útivistar og veiða.